Marshal Road Venture PT-KL51 225/65 R17 102H - отзывы владельцев

Плюсы: соотношение цена - качество (брал за 4700 в размерности 245х65х17 но можно было и дешевле),
made in Korea, годная для межсезонья (есть маркировка M+S), проверил по легкому снегу/ льду при 0°, но не для зимы точно.
Может нести большую нагрузку. Хороший класс истираемости а значит и долговечности.
Отбалансировалась очень хорошо(0-20)

Минусы: Жестковата, даже после зимних данлоп, все неровности дороги чувствуются очень. Тяжеловата. Расход вроде даже увеличился по сравнению с зимой. Несмотря на название для серьезного бездорожья не подойдет, хотя есть небольшие грунтозацепы на боковинах и если стравить давление заранее, то внедорожные возможности возможно возрастут))

Отзыв: По первым впечатлениям вполне приличная шина, по внешнему виду один в один с KUMHO APT KL51, видимо действительно на одном заводе делают,
По результатам тестов немецкого издания Autobild Allrad получила можно сказать четверочку, показав хорошие результаты на мокрой дороге.
(https://www.reifentrends.de/autobild-allrad-sommerreifentest-2011.html)
если будут глобальные косяки в процессе эксплуатации - отпишусь.

Плюсы: Соотношение цена-качество идеальное! Тот же Кумхо, только дешевле. Сделана в Корее. Не знаю кто там пишет про шумность, может вам шумоизоляции не хватает в авто. Но для меня она очень тихая, возможно немного жестковата, но учитывая высокую износостойкость можно и потерпеть. По управляемости тоже устраивает, колейности нет, на скорости хотелось бы больше сцепку, но это скорее придирка. Ездил по песку и грязи, вывезла без проблем. Зимой не катался еще.

Минусы: На скорости не хватает жесткости в поворотах

Отзыв: Берите, не пожалеете

Плюсы: Любопытное сочетание жесткой боковины и почти шоссейного протектора.

Минусы: Минусы вытекают из плюсов.

Отзыв: Брал на Дастер для увеличения клиренса. Шины не шумнее штатного Контика. Разницы в держаке на асфальте не заметил. По лесным дорожкам тоже едет не хуже. Колесо с 70ой высотой профиля почти на кг. тяжелее штатного LXа. Подвеска стала не критично, но по жестче. Самое интересное, что за счет жесткой боковины машина на более высоких колесах стала менее валкой в поворотах. Давление качаю 2.2.